“各崗位注意！11月22日八點班起，絞車運輸必須嚴格執(zhí)行現(xiàn)場監(jiān)管、檢查審批、人員撤離、警戒匯報、聯(lián)動管控”為主要內(nèi)容的‘五重確認”要求，未達標準一律不準作業(yè)！”在下石節(jié)煤礦運輸區(qū)班前會上，全員學(xué)習(xí)《絞車運輸補充規(guī)定》，并成為人人踐行的“安全鐵規(guī)”。
防治并舉 聚焦“堵點”出實招
時值年末之際，該礦嚴格落實新版《煤礦安全規(guī)程》，將運輸安全作為保障礦井安全生產(chǎn)的重要一環(huán)，修訂完善《絞車運輸補充規(guī)定》，利用部門業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、區(qū)隊班前會層層落實不打折扣，將運輸安全的最新管控要求宣貫到每名干部職工當(dāng)中。扎實開展每日安全分析會，針對軌道運輸高風(fēng)險環(huán)節(jié)，制定專項安全舉措，通過細化完善全過程、全鏈條、全時段的安全“硬約束” ，落實到運輸安全管理的全過程，打通運輸安全管理的“堵點”，保障礦井運輸安全暢通無阻。
精準施策 構(gòu)建安全運輸新防護
該礦深刻汲取各類運輸事故教訓(xùn)，舉一反三，防治并舉，此次出臺新規(guī)，是對軌道運輸?shù)纳壒芸?，重點加強以“現(xiàn)場監(jiān)管、檢查審批、人員撤離、警戒匯報、聯(lián)動管控”為主要內(nèi)容的“五重確認”，堅持跟班干部與安檢員全程監(jiān)管、“五位一體”票簽字確認、全域撤人、全時段警戒、全流程匯報審批到位，著力構(gòu)建軌道運輸閉環(huán)管控機制。
在現(xiàn)場監(jiān)管環(huán)節(jié)，新規(guī)明確“跟班干部+安檢員”必須全程在崗，覆蓋運輸起點、沿途節(jié)點、終點全路線，杜絕“脫崗監(jiān)管”；運輸前檢查更是細化到絞車制動系統(tǒng)、鋼絲繩、阻車器等每一個部件，由跟班干部牽頭核查，“五位一體” 作業(yè)票需司機、信號工、警戒員等全員簽字。跟班干部與安檢員逐點確認，分兩步向安監(jiān)部門匯報現(xiàn)場情況，跟班干部說明作業(yè)區(qū)域、警戒人數(shù)，安檢員確認后同步發(fā)送現(xiàn)場視頻，經(jīng)審核同意才能啟動運輸。一套“安全組合拳”打下來，有效從源頭杜絕設(shè)備“帶病作業(yè)”和監(jiān)管漏洞。
提質(zhì)升級 全員聯(lián)動抓安全落實
該礦運輸區(qū)生產(chǎn)班班長宋海榮在每班班前會上，拉運安全是要求全員齊抓共管的工作內(nèi)容。在二號副斜井拉運前，他堅持認真檢查“一坡三擋”設(shè)施，確認連接裝置完好，使用安全到位。并在通往拉運區(qū)域的所有路口安全位置布置人員警戒，嚴格落實“行車不行人、行人不行車”制度，配合跟班干部、當(dāng)班安檢員確認現(xiàn)場設(shè)施防護完好、所有警戒人員到位、崗位操作人員持證上崗、車輛運行狀態(tài)安全后，開始斜巷運順作業(yè)。
宋海榮說：“在運輸作業(yè)前，‘五重確認’有效壓實各級安全管理責(zé)任，相當(dāng)于給運輸作業(yè)上了‘雙保險’”。
嚴字當(dāng)頭 重拳出擊守護運輸安全
拉運前新規(guī)出臺后，全礦涉及絞車運輸?shù)膯挝谎杆傩袆?，組織干部職工通過專題培訓(xùn)認真學(xué)習(xí)貫徹，細化“檢查→簽字→撤人→警戒→匯報→作業(yè)→收尾”7個步驟作業(yè)流程，每個步驟對應(yīng)責(zé)任人和操作要點，確保每一名絞車司機、班組長等相關(guān)人員熟知“檢查哪些部位、匯報哪些內(nèi)容、撤離哪些區(qū)域”。
采掘區(qū)隊針對工作面接力運輸場景，涉及多部絞車聯(lián)動作業(yè)的環(huán)節(jié)，精準落實 “第一部匯報-中途監(jiān)管-卸車反饋”全流程，確保拉運安全作業(yè)銜接無漏洞。
“新規(guī)不是‘一陣風(fēng)’，而是長期安全準則?！卑脖O(jiān)部門堅持規(guī)定執(zhí)行不到位嚴禁運輸，建立嚴格的責(zé)任追究機制，并采取“隨機抽查+視頻回放” 方式，對運輸全程進行動態(tài)監(jiān)督，確保每一個環(huán)節(jié)都不打折扣。
時值年末歲初，該礦堅持鐵制度剛執(zhí)行，持續(xù)完善軌道運輸安全管理體系，結(jié)合工作實踐，優(yōu)化多部絞車聯(lián)動管控細節(jié)，推動“人防+技防”深度融合，定期開展新規(guī)落實“回頭看”，確保每一項要求都落到實處，讓安全成為運輸作業(yè)的“新常態(tài)”，為礦井高質(zhì)量發(fā)展筑牢“立體防護”。
