10月31日，隨著第一批職工乘坐架空乘人裝置平穩(wěn)抵達(dá)井下，柴家溝井全長(zhǎng)747米、坡度22o的運(yùn)人暗斜井正式投入運(yùn)行。這條連接地面與井下核心工作區(qū)域的運(yùn)輸“快車道”的啟用，標(biāo)志著礦井人員運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了從“人料混運(yùn)”到“專運(yùn)專線”的歷史性跨越。
科學(xué)論證 精心謀劃奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
為確保運(yùn)人暗斜井建設(shè)的科學(xué)性與可行性，礦井專門成立了由主要負(fù)責(zé)人牽頭的專項(xiàng)工作組，統(tǒng)籌推進(jìn)項(xiàng)目論證與設(shè)計(jì)工作。工作組圍繞巷道布置、設(shè)備選型、安全標(biāo)準(zhǔn)等核心議題，組織開展了多輪深入細(xì)致的技術(shù)論證。
在論證過程中，先后組織召開了多次專題會(huì)議，系統(tǒng)研判技術(shù)路線，精準(zhǔn)把脈關(guān)鍵環(huán)節(jié)。每一次會(huì)議均聚焦具體技術(shù)難題，逐項(xiàng)推敲、層層把關(guān)，確保方案在技術(shù)先進(jìn)性與現(xiàn)場(chǎng)適用性之間取得最優(yōu)平衡。
生產(chǎn)技術(shù)部部長(zhǎng)在回顧論證過程時(shí)表示：“我們特別關(guān)注不同地質(zhì)條件下運(yùn)人系統(tǒng)的適應(yīng)性與可靠性，全面收集了行業(yè)內(nèi)多個(gè)典型故障案例，深入剖析問題根源。通過對(duì)標(biāo)分析、經(jīng)驗(yàn)借鑒，進(jìn)一步優(yōu)化了我礦的設(shè)計(jì)方案，有效規(guī)避了類似風(fēng)險(xiǎn)，從源頭上提升了系統(tǒng)的安全性與運(yùn)行的穩(wěn)定性。”
協(xié)同作戰(zhàn) 攻堅(jiān)克難展現(xiàn)團(tuán)隊(duì)力量
施工期間，面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件與高強(qiáng)度安裝任務(wù)帶來的多重挑戰(zhàn)，全礦上下牢固樹立“一盤棋”思想，構(gòu)建起跨部門協(xié)同、多專業(yè)聯(lián)動(dòng)的工作格局。生產(chǎn)、機(jī)電、通風(fēng)、地測(cè)、安監(jiān)等職能部門與施工區(qū)隊(duì)緊密配合，建立了高效的每日協(xié)調(diào)機(jī)制，確保信息暢通、響應(yīng)迅速、問題閉環(huán)。
工程推進(jìn)過程中，最大的挑戰(zhàn)來自巷道穿過的堅(jiān)硬礫巖層。該段巖體結(jié)構(gòu)致密、強(qiáng)度極高，傳統(tǒng)掘進(jìn)工藝進(jìn)展緩慢。礦井及時(shí)調(diào)整施工方案，引進(jìn)高強(qiáng)度掘進(jìn)設(shè)備，并采取分階爆破與機(jī)械破碎相結(jié)合的工藝，穩(wěn)步推進(jìn)巷道成形。
與此同時(shí)，22°的巷道坡度也為施工帶來嚴(yán)峻考驗(yàn)?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員回憶道：“我們采用分段施工、動(dòng)態(tài)校驗(yàn)的方法，每推進(jìn)50米就進(jìn)行一次全站儀精確測(cè)量，及時(shí)糾偏調(diào)向，確保坡度精準(zhǔn)、軸線一致，確保符合設(shè)計(jì)要求?！?/p>
在設(shè)備安裝階段，礦井抽調(diào)骨干力量成立技術(shù)專班，實(shí)行“班班見技術(shù)、時(shí)時(shí)有人管”的現(xiàn)場(chǎng)值守模式，全程跟蹤安裝流程，及時(shí)協(xié)調(diào)處理各類技術(shù)問題。設(shè)備安裝精益求精，精確調(diào)校196個(gè)托輪與56個(gè)壓輪，確保鋼絲繩始終處于最佳運(yùn)行位置；166套吊掛裝置全部精準(zhǔn)安裝，為系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)高度重視項(xiàng)目建設(shè)，多次深入施工一線檢查指導(dǎo)。在攻堅(jiān)最關(guān)鍵時(shí)期，礦黨政主要領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)駐扎現(xiàn)場(chǎng)，召開專題辦公會(huì)，及時(shí)協(xié)調(diào)解決材料供應(yīng)、設(shè)備調(diào)配、人員組織等實(shí)際問題，為工程順利推進(jìn)提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。
多重保障 確保系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行
運(yùn)行前夕，礦井制定了完備的《乘人架空裝置安全保障措施》及專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，每個(gè)環(huán)節(jié)均明確了責(zé)任人與操作標(biāo)準(zhǔn)，確保萬無一失。同時(shí)，分批次對(duì)相關(guān)職工進(jìn)行了全覆蓋專項(xiàng)培訓(xùn)，內(nèi)容涵蓋設(shè)備操作、安全規(guī)范與應(yīng)急處置流程。在試運(yùn)行階段，礦井技術(shù)人員對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)15天不間斷測(cè)試、調(diào)整，收集分析了大量運(yùn)行數(shù)據(jù)，確保所有指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)要求。
“我們對(duì)鋼絲繩的擺動(dòng)幅度、運(yùn)行速度、緊急停車響應(yīng)時(shí)間等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行了反復(fù)調(diào)試，確保達(dá)到最佳運(yùn)行狀態(tài)。”該礦機(jī)電管理部部長(zhǎng)表示。
此外，礦井在暗斜井內(nèi)安裝了全方位的監(jiān)控系統(tǒng)，包括6個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭、9個(gè)急停開關(guān)和10套語音通訊系統(tǒng)，監(jiān)控中心可實(shí)時(shí)掌握整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。
擘畫未來，為高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。運(yùn)人暗斜井的順利投運(yùn)，為礦井注入了新的發(fā)展動(dòng)能，不僅實(shí)現(xiàn)了人員運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化、系統(tǒng)化，更彰顯了現(xiàn)代化礦井的人本管理理念。過去，人員和物料共用運(yùn)輸通道時(shí)，存在諸多安全隱患，現(xiàn)在，人員通過專門的暗斜井運(yùn)輸，物料通過原有的運(yùn)輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了空間的完全隔離，從根本上消除了混運(yùn)帶來的安全隱患，為職工筑起了一道堅(jiān)實(shí)的安全屏障。
這一重大工程的建成，為公司高質(zhì)量發(fā)展提供了堅(jiān)強(qiáng)的運(yùn)輸保障，標(biāo)志著礦井在現(xiàn)代化建設(shè)的道路上邁出了堅(jiān)實(shí)一步，為創(chuàng)建本質(zhì)安全型礦井奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
